Опрос

Нужно ли «Фетисов-Арену» переименовывать и как?


Вы можете выбрать несколько вариантов ответа

Всего проголосовало: 374



Система Orphus

Простым россиянам не нужен раскол страны по автомобильному признаку

Простым россиянам не нужен раскол страны по автомобильному признаку
Понравилось: 0


ВЛАДИВОСТОК. 11 февраля. ВОСТОК-МЕДИА - Требование трудящихся достойной оплаты труда в России — в интересах не только их самих, но и общества в целом, поскольку, чтобы выйти из кризиса, необходимо изменить ситуацию в стране. Об этом сообщает корреспондент агентства Rabkor.Ru.
Выразить это требование в непростых условиях кризиса до недавнего времени было некому, кроме настоящих, свободных профсоюзов. Однако поднятие пошлин на иномарки, видимо, всколыхнуло и другие части общества —автовладельцев Дальнего Востока и не только. Возможно, это заставит власть посмотреть на проблему с другой стороны и вынудит искать более эффективное долговременное решение, чем заградительные пошлины и дубинки ОМОНа.
«Я живу в Тольятти. Это город, где делают автомобили «Лада». Или «Жигули», как их когда-то называли в честь не очень высоких, но красивых известняковых гор на берегу Волги. Каждая семья у нас, так или иначе, связана с заводом, на котором делают эти машины, да и в самом городе их очень много, наверное, больше, чем в любом другом месте. И так было всегда, с тех пор, как построили завод. Думаю, это потому, что тольяттинцы любят «свои» машины.
И потому, что их удобно и дешево ремонтировать (СТО и магазины запчастей для «Лад» здесь практически на каждом шагу), и потому, что автомобили относительно недороги, и (открою важный секрет!) потому, что для работников завода (то есть почти каждой семьи) завод дает хорошие условия. В простонародье это называется «программа 50/50» — половину стоимости машины платишь при покупке, остальное — в течение года-двух. И, заметьте, никаких процентов! Неудивительно, что машины «Лада» пользуются здесь популярностью. Конечно, тольяттинцы побогаче покупают и иномарки, но, как правило, новые, в кредит. Праворульные машины тоже есть, но мало, и смотрятся они на фоне засилья «жигулей» и новых иномарок все же экзотично.
А на другом конце России тоже есть горы и море, но человек на «жигулях» смотрится там еще страннее. Потому что на рынке по цене новых «жигулей» можно купить машину, которая будет не только долго и верно служить хозяину, но и доставлять ему эстетическое удовольствие. К тому же починить «бэушного» «японца» в Приморье так же просто и дешево, как отремонтировать «жигули» в Тольятти. Есть еще кое-что, что заставляет жителей Приморья так любить праворульные японские машины: для многих они являются не только надежным средством передвижения, но и источником заработка. Как шахта для шахтера, море для рыбака или завод для рабочего. Для них праворульная японская тачка — это больше чем просто железка. Это стиль жизни, олицетворение свободы, мечта, кормилица. Часть жизни, одним словом. И винить их я не могу, хотя, возможно, не до конца понимаю.
В общем, и те и другие правы, и у тех и у других — своя правда и своя логика. Поднятие пошлин на иномарки вряд ли сильно поможет тольяттинским заводчанам (продукция «АвтоВАЗа» по-прежнему раскупается на 100 %), а жителям Приморья не нужна бесплатная доставка «жигулей» (добровольно, они на них, увы, уже просто не сядут). Между тем проблема до банальности проста: несмотря на продолжавшийся до последнего времени автомобильный бум, население нашей страны все еще слишком бедно, чтобы позволить себе массовое потребление новых современных автомобилей. Поэтому естественной рыночной альтернативы морально устаревшим, но дешевым «жигулям» и подержанным иномаркам для массового российского покупателя, увы, нет. Единственным решением подобной проблемы может стать удовлетворение спроса на современный доступный и комфортный транспорт.
Чтобы удовлетворить потребности рынка, скажем, в 3 млн автомобилей, достаточно было в дополнение к уже существующим построить примерно 10 заводов мощностью 100 тыс. автомобилей и стоимостью около 200—300 млн долларов каждый, то есть затратить какие-то 2—3 млрд долларов, заработанных в период «дорогой нефти». Для реальной поддержки отечественного производителя нужно было навести порядок в российском автопроме, модернизировать его для выпуска современной продукции. Или хотя бы привлечь производителей качественной массовой автопродукции, обеспечивающих достойные рабочие места, в том числе и в Приморье. Не говоря уже о повышении покупательной способности населения до уровня, адекватного владению новым современным автомобилем. Это сделано не было. Теперь, в условиях кризиса решать проблемы будет сложнее.
Все остальное — меры вынужденные, неестественные и поэтому, в конечном итоге, неэффективные. Они не принесут ничего, кроме общего повышения цен на автомобильном рынке и напряженности в обществе. Невозможно заставить людей добровольно покупать то, что им не нравится, или то, что им не по карману. Выход не в заградительных пошлинах на доступные «бэушные» иномарки, а в построении собственной эффективной автопромышленности, производящей конкурентоспособную продукцию, которую люди с удовольствием покупают. К сожалению, эта задача в нашей стране пока не решена. По разным причинам отечественный автопром пока не может удовлетворить потребности населения в доступном, современном и экологически чистом транспорте.
Вины простых работников автопрома в этом нет. Причина сегодняшней ситуации — в отсутствии долгосрочной стратегии развития автопрома, в недальновидности и некомпетентности руководства различного уровня, начиная от мастера и директора завода и заканчивая руководителями корпораций и государства. Это стало возможным из-за того, что рабочие и потребители, то есть общество, были слишком долго исключены из процесса принятия соответствующих решений.
Не пора ли исправить эту ошибку? Почему во всем мире пользуются успехом европейские и японские автомобили? Не потому ли, что они собраны людьми, получающими достойную заработную плату и уважающими себя, свой труд и своего потребителя? Эти рабочие, кстати, сами являются потребителями собственной продукции, поэтому и делают ее буквально как для себя, чего пока нельзя сказать о десятках тысяч рабочих российского автопрома. Такая модель экономики, при которой создающие материальные ценности не способны их приобрести, неизбежно должна была привести к кризису, плоды которого мы сегодня пожинаем», пишет корреспондент агентства.
 
Добавляйте в свои контакты редакционный номер WhatsApp "Восток-Медиа"!
Мы ждем ваших комментариев, реплик и новостей.
Если вы хотите, чтобы о каком-то событии или происшествии узнали все, напишите нам.

+7 902 554 54 54
 

Комментарии
  • Семен Семеныч  (00:18, 12.02.2009)

    Бриан - это голова!

  • y_zii  (00:30, 12.02.2009)

    Вы понимаете, самым одаренным далось время отсяда уехать, саммит, это ярмарка, кому круче продадут, я думау китай, я не пишу на форумах, но я их читаю, там дядя умный написал что в 2012 нас красива прдадут китю или еще

  • Семен Семеныч-  (00:55, 12.02.2009)

    Я только пытаюсь освоить русскаю клавматуру ,как вы тут живите, не обидно,я спрашивааю

  • Корка  (01:25, 12.02.2009)

    Очень приятная статья-спасибо

  • валерий  (01:41, 12.02.2009)

    поезд ушел - жареный петух еще не пришел но идет а путин уже не путин

  • Дмитрий С.  (01:59, 12.02.2009)

    красиво сказанно ..Но !!!..СССр нсмог сделать для ДВ ничего путного. Тольяти - ага- вы там катались на жучках когда ДВ кормило всю!!! Россию рыбой..а сейчас как же...надо и нам дать построить заводы по выпуску Лады-Калнины..и хрен с им что дверь закрывается с третьего пинка...на[banned]..ведь сделанно своими !! русскими руками Наша Раша..потому иностранцы нас так зовут что про[banned]и мы нашу страну..и стала ана Рашей...а была раньше СССР..и не в коммунистах суть..а в уважении самих себя м хоть в мааааленьком но большом шухере главы. А сейчас...Я- глава и могу изменить конституцию под себя..потому чтоя ПУ..ойййй..Мед...вощем ясно.

  • dagon  (02:08, 12.02.2009)

    Да бред , Как и всё в стране! Жига - опасная , не комфортная и дорогая машина с весьма ограниченым выбором . Аналогичная ей японка стоила бы 1000 долларов (аналогичная только по году и классу ) Причём эта цена - только доставка и наценка . В японии она не стоит ничего.Поднять автопром - нереально. Японцы вышли в лидеры в мире , причём с помощью отнюдь не самых лучших своих машин .. Уровень леворуких японок подравнивается под мировые стандарты . Для себя они делают машины на порядок лучше. А уж наш автопром таковым вообще не является . Даже корейцы , работающие на благо своей Родины , и то не могут делать машин настолько же хороших , как , хотя бы БМВ. Что уж говорить о нашем Иване?Каждый должен занимться своим делом. Дался вам тот автопром. Что , больше занятся нечем?Пусть уж тихо умирает!Строить заводы? По производству неизвестно чего стоимостью по 20 - 30 тыс долларов - для кого?Для ниших 120 миллионов россиян? Да не смешите! Им жрать нечего , а вы их хотите Камрюхами завалить?И если б построили заводы до кризиса - польза бы была огромная! Сейчас было бы , что на металл да на кирпичи растаскивать!

  • ssi  (12:00, 12.02.2009)

    Только здоровая конкуренция является двигателем КАЧЕСТВА. Все остальное - бред смвой кобылы!

  • Stalingrad  (22:12, 13.02.2009)

    Какая стратегия и какая там недальновидность? Вы это о чем, господин хороший? Тридцать последних лет модельный ряд "Жигулей" просто тупо не обновлялся! И при чем здесь мастера и директора завода?Такое впечатление складывается, как будто кого обидеть хотим своими извините "автомобилями".Пытаемся вылезти на мировой рынок с такими просто позорными машинами и в придачу цену ставим на них как на "Порш". Все точим гаечку на "копеечку", а в результате можем гордиться только "Волгой-21", да и то это было в 50-х прошлого века.С 1996 года пересел на японцев и смогу точно сказать-перспектив у ВАЗа нет.Самая простая "TOYOTA"- верх инженерной мысли и эстетики, ну а про безопасность молчу.Третий год катаюсь(не езжу) на "Королле" 2001 года.Обычная смена масла и резины в сезон - И ВСЕ!!!



Ваше сообщение:
Введите код с картинки:   
Внимание!
Согласно статье 4 закона «О средствах массовой информации» в комментариях не допускается «разглашения сведений, составляющих государственную или иную специально охраняемую законом тайну, для распространения материалов, содержащих публичные призывы к осуществлению террористической деятельности или публично оправдывающих терроризм, других экстремистских материалов, а также материалов, пропагандирующих порнографию, культ насилия и жестокости». Также удаляются комментарии, содержащие ненормативную лексику и оскорбления.


Lentainform

© 2001–2016 гг. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
Региональное информационное агентство "Восток-Медиа"
Редакция в Приморском крае: 690091, г. Владивосток, ул. Тигровая, 30, 10 этаж. Тел.: +7 (423) 260-61-97, e-mail: agency@vostokmedia.com
Редакция в Хабаровском крае: 680063, г. Хабаровск, ул. П. Комарова, 3а, офис 403. Тел.: +7 (4212) 45-30-53, e-mail: habnews@vostokmedia.com
Рекламный отдел: +7 (423) 260-61-99, e-mail: info@vostokmedia.com, reklama@vostokmedia.com

Свидетельства о регистрации средств массовой информации:
ИА «Восток-Медиа» - ИА № ФС77-52802 от 08.02.2013 г., выдано Роскомнадзором.
Сетевое издание «Восток-Медиа» - Эл № ФС77-61690 от 01.05.2015 г., выдано Роскомнадзором.

Рейтинг@Mail.ru