![]() |
|
Выплывет ли Приморье в бурном океане ВТО?14 Декабря 2011, 14:11
Об этом рассуждает доктор экономических наук, профессор Александр ЛАТКИН |
ВЛАДИВОСТОК. 14 декабря. ВОСТОК-МЕДИА - «Россия рискует оказаться на задворках установленных новых, посткризисных правил мировой торговли, если не станет членом ВТО», - завил вице-премьер Алексей Кудрин (ныне отправленный в отставку) на Всемирном экономическом форуме в Давосе 28 января 2010 года.
Россия стремится попасть в ВТО в 1994 году – именно с тех пор длятся переговоры. Сегодня этот вопрос практически решен. Именно сейчас, на министерской конференции стран-участниц Всемирной торговой организации, которая проходит 15-17 декабря, ожидается принятие решения о вступлении России в эту организацию. В случае положительного результата переговоров (а в нем эксперты практически не сомневаются) решение о вступлении России в ВТО должно быть ратифицировано нашей страной в срок до 15 июня 2012 года, и после этого - ратифицировано странами-участницами ВТО в течение тридцати дней. После этого Россия станет членом Всемирной торговой организации.
О перспективах, последствиях, плюсах и минусах членства в этой организации сказано и написано бессчетное количество раз. Говорилось и о «райской» отмене пошлин, и о потоке дешевых заграничных товаров, который хлынет на российский рынок. Чем грозит вступление в ВТО экономике и жителям отдельного взятого региона России – Приморского края – рассказал в интервью «Аргументам неделi» доктор экономических наук, профессор Александр Латкин.
- В отличие от среднероссийских параметров, Приморский край имеет более худшие условия для вступления страны в ВТО с точки зрения последствий. Вступление России во Всемирную торговую организацию имеет главное преимущество – расширение возможностей экспорта металлургической промышленности, но в Приморском крае таких производств нет.
Вступая в ВТО, Россия хочет выйти на международный рынок, поставляя товары в большем объеме, так как сейчас она ограничена квотированием. Так же, как другие страны ограничены квотами по ввозу товаров к нам.
С другой стороны вступление России в ВТО может обернуться потерей конкурентоспособности для многих приморских предприятий и отраслей, так как рядом находится такой мощный и развитый с экономической и промышленной точки зрения сосед, как Китай.
- В каких отраслях может пострадать экономика Приморья при вступлении страны в ВТО?
- Прежде всего, это сельское хозяйство. Китай получит более свободный доступ на наш рынок. Уже сейчас большинство овощей и фруктов в Приморье поступает из КНР. Со вступлением в ВТО, их станет еще больше.
Второй пункт - рыбная промышленность. В Приморье добывается большое количество рыбной продукции, но производство у нас дорогое. Уже сейчас в магазинах Владивостока и края появляются консервы и другая рыбопродукция, поставляемая из-за рубежа. Ее количество вырастет.
Лесоперерабатывающая промышленность и мебельное производство. Не секрет, что в соседнем Китае мебель в 2-3 раза дешевле, чем у нас. Пока приморцев ограничивают таможенные пошлины, при уплате которых цена мебели, купленной в КНР и привезенной к нам, практически равняется той, что в приморских магазинах. Со вступлением в ВТО пошлины упадут, соответственно, мебельные фабрики края приобретут более серьезного соперника, конкурировать с которым им будет крайне сложно.
В пищевой промышленности и сфере также произойдут изменения. Так как будут сняты ограничения на создание иностранных предприятий, в Приморье могут хлынуть бизнесмены из Китая и Вьетнама. Как пример: парикмахерские услуги в Китае стоят в разы дешевле, чем в России. Прибавим к этому ресторанный бизнес и предприятия общественного питания, в «нишу» которых также придут иностранцы… Наши бизнесмены будут отодвинуты в сторону. Им придется делать свой бизнес более конкурентоспособным по цене и качеству предоставляемых услуг.
Что касается автомобильного бизнеса, который традиционно имеет большое распространение в Приморье: по формальным признакам, в автомобильном бизнесе должно наступить развитие, так как мы будем обязаны снизить ввозные пошлины на иномарки. Практика других стран-участниц ВТО, пошлин либо нет совсем, либо они держатся в пределах 5-7 процентов от контрактной стоимости авто. Сейчас, для сравнения, пошлины составляют 50-100 процентов.
Справка
«Всемирная торговая организация (ВТО) объединяет 144 страны (еще 31, в том числе и Россия, имеют статус наблюдателей), устанавливает правила международной торговли и разрешения всех связанных с ней споров.
Основные принципы ВТО - устранение дискриминации торговых партнеров (включая граждан), обеспечение максимальной свободы торговли (в том числе путем минимизации тарифов), последовательность и предсказуемость действий, поддержка развивающихся стран. Главная цель деятельности - обеспечение условий для конкуренции в международной торговле», - Михаил Делягин, директор Института проблем глобализации.
|
|
Хоть пенсионеры и малообеспеченные вздохнут свободнее. У нас давно нет никакого производства, одна торговля-перепродажа и хаос сплошной.
Узнала из статьи много нового о Приморье: у нас есть мебельное производство? У нас есть с/х производитель? Мы за 20 лет задавили их полностью налогами и тарифами. А вот сегодня посмотрела на ценник на АЗС и решила сравнить с США, там на 10 руб дешевле. Может быть со вступлением в ВТО будут возить бензин из Америки или Япония, и цена и качество.
да, Александр Палыч как то однобоко обзор сделал, будто у самого подстригальня и мебельный салон ))
дельный товарисч, осведомленный. . . особенно-насчет производств в Приморье. . .
Хорошая статья. Все правильно. Молодец не боится говорить правду! Нам конец! В России все производство похерили. ВТО это последняя точка, которая всех добьет тех, кто хоть что то делает своими руками. Я часто бываю в Китае . Там все продумано . Создается производство к нему дороги и жилье. У нас только дороги да и жилья немного, а чем люди будут заниматься? Где работа? Создайте людям рабочие места, они сами построят себе дома. Где деньги? Вот мост на Русский. Зачем? Мост в никуда. Зачем нужен ДВФУ и так студентов не хватает. А САМИТ это все сделано для воровства нет качества ни где. Чем дешевле сделаешь, тем больше будет в кармане. Вот и строят из чего попало и как попало. Качества нигде нет. Вот увидите, все развалится. А рабочие на стройке? Они и в СССР работать не умели, только торговать. Что они могут сделать кроме брака? Всех выгнали со своих республик, все развали, а теперь к нам. Ну а Русскому платить надо за качество. За копейки он не пойдет работать, да и правильно все равно не прокормишься, да лучше дома сидеть чем горб набивать за копьё. Вы видели президентский номер в ДВФУ позор в г. Хуньчуне в гостинице среднего класса лучше. Мосты горят это не первый пожар и не второй просто об этом не все знают. Огнетушители заправляют по 200 шт. 2 раза в неделю. Экономия выходит боком. А ведь все просто покрасить опалубку противопожарными составами и все защита! Уже поджечь очень трудно.