Лодочные моторы Parsun

Но так или иначе, не смотря на хорошую популярность двигателей Parsun в Северной Америке, на дальневосточных сайтах и форумах найти хоть какие-то позывы о данной продукции довольно сложно.

В данной статье мы с вами затронем тему лодочных моторов Parsun http://kapitan.ua/category/lodochnye-motory/parsun. Мы немного поговорим о всей продукции двигателей в целом, рассмотрим наглядный пример и в конце подведём общие итоги.

Довольно сложно сказать, что это уж совсем никому не известный бренд. Но и не правильным будет мнение о том, что он один из худших, раз вы о нём мало слышали. К примеру, в Канаде и Соединённых Штатах Америки данная фирма-производитель завоевала популярность, хоть и не все в мире были довольны самой продукцией. Но только лишь по тому факту, что на континенте Северной Америки насчитывается около тридцати дилеров этой марки, хоть и не такой популярной, как, например, Suzuki, можно сказать, что производитель Parsun - далеко не пустое место.

Но так или иначе, не смотря на хорошую популярность двигателей Parsun в Северной Америке, на дальневосточных сайтах и форумах найти хоть какие-то позывы о данной продукции довольно сложно. Да и чего уж тут, на сайте стран России и СНГ можно найти мало чего полезного. А если и есть, то либо это сплетни, либо просто слухи из разряда: "А я вот слышал, что... Вроде нормально... Как-то пробовал..." ну и так далее... Ну а сегодня, в качестве примера, мы рассмотрим устройство Parsun T15BMS.

Наглядный пример: Parsun T15BMS. Краткий обзор.

Перед одним из первых тест-драйвов лодочных двигателей Parsun в России, успешный первичный осмотр прошёл сам мотор Parsun T15BMS. Сборка ПЛМ при проверке оставила за собой довольно приятные ощущения. В частности радуют как используемые при создании материалы, так и правильная подгонка деталей. Однако же не обошлось и без изъянов. В этом плане немного расстроил капот. В отличие от своих "собратьев", он, как это говорят, немного "жидковат", но по большей части это не так уж "смертельно".

При открытии капота все внутренности в целом тоже выглядели красиво. Начиная от прекрасно выполненной окраски и заканчивая аккуратно сложенной проводкой. При установке устройства на лодку никаких проблем с весом не возникло, что в принципе уже даёт нам некое представление о компактности и его мобильности.

При первом же использовании мотора на воде возникли первые оплошности - двигатель не хотел запускаться с первого раза. Причиной тому являлась непосредственно разница в правилах эксплуатации устройства. Как правило, при запуске воздушную заслонку нужно открывать как можно плавнее - по мере прогрева ПЛМ.

В последующей эксплуатации двигателя всё пошло довольно приятным образом. Стабильная работа, плавный ход, и что одна из главных особенностей - это дымность и шумность устройства. Несмотря на то, что сам мотор двухтактный, лично меня, как и многих других экспертов, порадовала бесшумность и дымность.

Что касаемо топлива, то тут также всё довольно слаженно. Но как нам известно - стоимость бензина ежедневно растёт как на дорогах, так и на воде. И именно по этой причине показатель толива привлекает и интересует многих людей. Наш пятнадцатисильный зверёк показал относительно хорошие результаты на этот счёт. На час открытой езды хватает примерно 6-7 литров бензина, что ориентировочно никак не выше своих моделей-аналогов.

Со скоростью также были проведены необходимые тесты. После проверочного заезда на стандартном восьмишаговом винте, решили испробовать машинку на двенадцатишаговом. Сделав запас необходимого оборудования для измерения скорости, успешно были пройдены тесты по проверке двигателя на скорость. Если скорость лодки с двумя пассажирами составляет около тридцати двух с половиной км/час, а против течения - двадцать восемь км/час, то при замене родного винта на более мощный, лодка ехала быстрее на один километр.

Также стоит подметить, что ручка управления по переключении передачи находится спереди, в отличие от многих других моторов, у которых ручка находится сбоку.

Габариты устройства также не превышают нормы своих аналогов. По крайней мере, сам мотор легко поместится в багажник легкового автомобиля.

В совокупности всей полученной информации, многие скептики и эксперты, плохо доверяющие малоизвестным производителям, в целом были довольны двигателем. Мотор функционирует стабильно, не сильно дымится и не шумит. При пассажирах в количестве двух-трёх человек, мотор в состоянии выйти на максимально возможную скорость без особого труда.

Цена. Ну в общей сложности с ценой устройства проблем быть не должно. Относительно самого лодочного двигателяParsun T15BMS цена довольно приемлема и символична. Цена на рынках может гулять около сорока тысяч рублей.

Но какого бы качества не была эта продукция - устройство показало себя наилучшим образом и доказало своё право на существование. Но также стоит учесть, что такой серьёзной "вещице" требуется всё необходимое техническое обслуживание. А именно стоит запастись сменными запчастями и расходниками.

Что ещё должно порадовать всех владельцев этого лодочного мотора, так это наиболее частые случаи проведения сервисного обслуживания и продажи необходимых расходников при самом магазине лодочных двигателей.

Что мы узнали о продукции Parsun? Вывод.

Подводя итоги, мы можем сказать, что исходя из полученного опыта на практике, в целом машинка показала себя достойно во всех её смыслах. Что касаемо самого издателя, то не стоит сильно сводить счёты на то, что мотор создан китайцами. Поверьте, это не какой-то там ширпотреб, а довольно качественного производства товар. И сегодня мы в этом убедились, взяв в качестве примера лодочный мотор Parsun T15BMS.

По материалам интернет-магазина Капитан.

Все публикации
© 2001–2017 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
Региональное информационное агентство "Восток-Медиа"
Редакция в Приморском крае: 690091, г. Владивосток, ул. Тигровая, 30, 10 этаж. Тел.: +7 (423) 260-61-97, e-mail: agency@vostokmedia.com
Редакция в Хабаровском крае: 680063, г. Хабаровск, ул. П. Комарова, 3а, офис 403. Тел.: +7 (4212) 45-30-53, e-mail: habnews@vostokmedia.com
Рекламный отдел: +7 (423) 260-61-99, e-mail: info@vostokmedia.com, reklama@vostokmedia.com

Свидетельства о регистрации средств массовой информации:
ИА «Восток-Медиа» - ИА № ФС77-52802 от 08.02.2013 г., выдано Роскомнадзором.
Сетевое издание «Восток-Медиа» - Эл № ФС77-61690 от 01.05.2015 г., выдано Роскомнадзором.

Рейтинг@Mail.ru