Самолетные системы освещения и сигнализации

Авиационный источник света состоит из электролампы и светильника - приспособления, в котором она устанавливается. В основном, на воздушных судах применяются лампы накаливания и люминесцентные.

Самолетные лампы накаливания изготавливают виброустойчивые и малых габаритных размеров. Т.е. лампы, которые способны работать на больших высотах. Цоколь лампы предназначен для штырькового включения, что исключает ее отсоединение при вибрации. Малые габариты ламп получены за счет низкого напряжения питания (27-28 В, а иногда 6 В) и возможностью работы в режиме перенакала нити, поэтому срок службы самолетных ламп меньше, чем наземных.

Лампы накаливания чувствительны к изменению напряжения, при его уменьшении на 10% светоотдача снижается в 2 раза. Во избежание перегрева лампы и светильника, и для регулирования силы света, в цепь ламп, размещенных в кабине экипажа, включены реостаты, автотрансформаторы или транзисторы. При изменении с помощью переменного резистора потенциала базы меняются ток коллектора транзистора и как следствие - яркость горения ламп.

Светильником называется устройство предназначенное для механической зашиты лампы от повреждений, перераспределения и фильтрации её светового потока, а также присоединения лампы к бортовой электрической сети самолета. По форме создаваемого светового потока светильники делятся на щелевые, точечные и заливающие. Заливающие светильники освещают большую площадь.

Системы освещения самолетов подразделяют на два вида, внутренние и внешние. Внутреннее освещение обеспечивает условия работы экипажа, создает удобства пассажирам и используется для выполнения наземной подготовки самолета в ночных условиях. К внутреннему освещению относится освещение кабины экипажа, пассажирских салонов, бытовых, технических и багажных помещений. Внешнее освещение самолета предназначено для обозначения самолета в пространстве, руления, взлета и посадки ночью. К внешнему освещению откосятся бортовые аэронавигационные огни (БАНО), рулежно-посадочные фары ПРФ-4 и фары подсвета эмблемы самолета ночью ФР-100.

Системы сигнализации самолетов подразделяются: на внутреннюю и внешнюю системы. Внутренняя система сигнализации предназначена для сигнализации положения шасси, разгерметизации, перенаддува салонов, положения закрылков, предкрылков, стабилизатора, положения дверей, люков и защелок замков, замков интерцепторов и сигнализации об обледенении. Внешняя система сигнализации обеспечивает визуальное наблюдение за летящими самолетами ночью и при плохой видимости, а также при рулении самолета. К внешней сигнализации относятся самолетные маяки СМИ-2КМ, МСЛ-3, ОСС-61.

Источник: http://www.npmavia.ru/

Все публикации
© 2001–2017 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
Региональное информационное агентство "Восток-Медиа"
Редакция в Приморском крае: 690091, г. Владивосток, ул. Тигровая, 30, 10 этаж. Тел.: +7 (423) 260-61-97, e-mail: agency@vostokmedia.com
Редакция в Хабаровском крае: 680063, г. Хабаровск, ул. П. Комарова, 3а, офис 403. Тел.: +7 (4212) 45-30-53, e-mail: habnews@vostokmedia.com
Рекламный отдел: +7 (423) 260-61-99, e-mail: info@vostokmedia.com, reklama@vostokmedia.com

Свидетельства о регистрации средств массовой информации:
ИА «Восток-Медиа» - ИА № ФС77-52802 от 08.02.2013 г., выдано Роскомнадзором.
Сетевое издание «Восток-Медиа» - Эл № ФС77-61690 от 01.05.2015 г., выдано Роскомнадзором.

Рейтинг@Mail.ru